东升大桥的东升大桥建设 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建成桥面宽 38 米，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成
重庆人行道，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为后续路面施工奠定坚实基础。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，设计时速 60 公里 。近日 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。这座横跨涪江的交通枢纽 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。以 5.1 公里的线路总长 ，优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵 ，将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主桥长 680 米 ，主跨达 300 米 ，建设者们面临多重挑战 。
施工过程中 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。此前，